[青藏鐵路] 成都出發 乘火車帶你到拉薩

成都至拉薩旅客列車預計７月１日正式運行，單邊行程大約需要兩天兩夜。旅客不僅可以坐在火車上欣賞青藏高原一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山、遼闊無邊的草原等景觀，還可能看到成群的藏羚羊、藏野驢和黃羊等珍稀野生動物。      成都至拉薩的第一組旅客列車預計2月28日抵達青海格爾木市，３月初開始在青藏鐵路進行為期半個月的運轉試驗。

　 繼青藏鐵路在去年10月15日全線貫通後，記者昨日從成都鐵路局獲悉，成都市民乘坐火車到拉薩也不再是夢想。根據安排，今年7月1日，成都至拉薩將正式開通客運，目前成都鐵路局正在對首批乘務員進行培訓，第一組旅客列車3月初將在青藏鐵路進行為期半個月的運轉試驗。


一路風景“看”到拉薩

　 據成都鐵路局相關負責人介紹，7月1日開通成都至拉薩的火車路線後，旅客可以從成都坐火車到青海格爾木，然後踏上青藏鐵路新建的格拉段（格爾木至拉薩）。相關負責人介紹，由於兩地相距3300多公里，屆時加上停靠站時間，從成都至拉薩大約需要兩天兩夜。

　 據介紹，這條世界上海拔最高的鐵路線穿越了崑崙山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈，沿著三江源、濕地、錯那湖蜿蜒而過，壯麗的景色無與倫比。其中，格拉段沿途經過塔爾寺、日月山、青海湖、鳥島、崑崙山、藏羚羊家園可可西裡、三江源、羌塘草原、布達拉宮等中國乃至世界著名的景區景點，遊客可以坐在火車上欣賞青藏高原一望無際的戈壁灘、白雪皚皚的雪山、遼闊無邊的草原等景觀，目睹到成群的藏羚羊、藏野驢和黃羊等珍稀野生動物。

       成都鐵路局相關負責人表示，考慮到多數遊客旅遊觀光的需要，在重要的觀光站點他們將盡量向鐵道部申請停靠較長時間，方便遊客停留拍照。

      據青藏鐵路總設計師李金城介紹，青藏鐵路格拉段一共設有３４個車站，這些車站中有９個觀光台，供乘客遠眺近觀。

　  同時成都鐵路局提醒，有嚴重心、肺病，高血壓患者和正在發燒感冒的人不宜入藏，同時遊客最好在出行時帶上常用藥物，切忌感冒發燒，以免轉成肺水腫危及生命。

       乘務人員可“三語”交流

　　據擔當值乘的成都客運段相關負責人介紹，按照鐵道部和成都鐵路局要求，成都客運段目前已經形成了新車開行的人員選拔和培訓的初步方案。由於高原的特殊氣候，車輛段在選拔乘務人員時，身體素質成為考核的重點。

         在培訓時，所有新車值乘人員將進行為期一個月的理論培訓，值乘人員不僅要對西藏的風土人情、風俗習慣、沿途風景名勝有詳細的瞭解，還要系統地掌握高原病防治、環境保護知識以及非正常情況下的應急處理措施。

         同時，針對該次列車開行外籍旅遊旅客可能較多的情況，成都客運段還將專門聘請教師對乘務人員進行藏、漢、英“三語”培訓，保證乘務人員與旅客的溝通交流。

　　 目前，成都鐵路局已派出首批18名“習服”人員前往青島，並從青島搭乘新車車體進藏。（“習服”即高原氣候環境適應鍛煉）。

　　據介紹，目前成都至拉薩的第一組旅客列車車體接車工作已經展開，相關負責人透露，這組客車共16輛，預計2月28日抵達青海格爾木市，3月初開始在青藏鐵路進行為期半個月的運轉試驗，然後回成都進行調試。

        高原列車敢與飛機試比高
        全封閉列車將採取兩種供氧方式

　　在青藏鐵路上運行的機車是特製的，全封閉的列車不僅具有增壓、增氧功能，而且可為旅客提供餐飲、民族風情表演和醫療等服務。據介紹，由於要應對青藏高原特殊的地理環境，高原列車配置幾乎與飛機一樣。

  　 據介紹，旅客列車將採取兩種供氧方式：一是通過車廂內的出風口，以瀰散式的方式向車廂進行供氧，達到23.5%的氧氣濃度。考慮到瀰散供氧在海拔特別高的情況下（比如4000米～5000米），不一定能夠滿足特殊需氧人群的需求，因此，列車還備有第二種供氧方式：為每位旅客配置了單獨吸氧的分佈式供氧方式。 

        觀光豪華列車還有美麗內飾的單人或家庭包間、舒適的可調方向的沙發椅，安裝了紫外線防護膜觀景車窗，再配上周到的服務，乘客宛如住進五星級酒店。 

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       “天路”青藏鐵路

         世界海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路，從青海西寧至西藏拉薩，全長1956公里，其中西寧至格爾木814公里已於1979年鋪通，1984年投入運營。去年修通的青藏鐵路格爾木至拉薩段北起青海格爾木，經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏安多、那曲、當雄、羊八井、納之，到達拉薩，全長1142公里，其中新建鐵路（南山口至拉薩）1110公里，格爾木至南山口32公里為既有線。

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