春秋航空：走低價路線 春秋航空差異化服務惹爭議

昨天，中國民航總局在上海召開“春秋航空公司旅客服務差異聽證會”。作為國內首批獲准籌建的民營航空公司之一，上海春秋航空公司在聽證會上正式公佈了一系列降低成本的服務措施，並希望以聽證會的方式得到民航總局、國內各航空公司以及消費者的認同。這是民航總局首次為航空公司所要提供的服務而舉行的聽證會。 　　春秋航空此次提出聽證的差異化服務主要為：旅客的免費行李額為50公斤；在航班上僅免費提供1瓶300ml的礦泉水，若旅客需要另外的食品和飲料，應自付費用；春秋航空在延誤的情況下，不供應餐飲；延誤4小時以上，晚上22：00以後，提供帶盥洗設備的標準間住宿。


　　同時，春秋航空向民航總局提出給予寬鬆政策，包括提供關於起降費的減免或優惠政策；北京南苑機場的開放問題；塑料登機牌重複使用；不使用廊橋，專辟旅客上下飛機通道；減少地面不必要的服務；不用離港系統；不需要複雜的行李轉運；支持飛機快速過站；低廉的收費。


　　針對春秋航空提出的申請，上海航空公司的代表表示服務差異應符合國內運輸規則，某些不利於國內民航業發展的“場外規則”，不應予以接納。


　　針對減免起降費的問題，上航代表稱，“航空公司使用相同條件的機場應支付相同的費用，這是市場競爭最起碼的要求”，“國內有些機場可以提供低成本航空公司運營的，可以提供給春秋航空進行運營，但同時也應該提供給其他航空公司加以使用；國內三大航空樞紐不適宜作低成本基地運營”。


　　民航總局政策法規司袁耀輝司長表示，此次聽證會的主題是對春秋航空公司擬實施的旅客服務標準的合理性進行討論。通過充分聽取春秋航空公司和消費者、其他航空公司、機場、專家的意見，為民航總局是否准予春秋航空公司實施與民航總局規章、文件的規定存在差異的服務標準提供決策依據。


　　相關


　　全國機場大半虧損


　　中國民航總局副局長楊國慶昨天透露，今年年底前，國內將有18個機場容量飽和，預計到2010年前，另有29個機場將達到飽和。目前機場建設還滯後於整個民航業發展。


　　與此同時，在目前的全國137個機場中，僅僅有20多個盈利，82%的機場虧損，年旅客吞吐量在50萬以下的85個機場中，大部分處於虧損狀態。