2005-07-04 02:26:08  Category: 旅遊行業  By: Travel Blog  Technorati Search

春秋航空首架空客7月11日抵滬-首航飛行員仍未正式到位

7月11日上午10點,一架空客A320將從愛爾蘭飛至上海虹橋機場。機型並不惹眼,但惹眼的是其機身上的綠色標誌:春秋航空。這架飛機將在7月中旬執行春秋航空的首航,它刺破了藍天,更刺進了同行的“心”裡,“刺”開了低成本航空這個市場。

  昨日召開的春秋航空旅客服務差異聽證會上,春秋航空共提出4項“差異服務”,其中一項“申請機場開闢低成本航空專用旅客候機區域”被提出的異議最多。


  春秋航空提出:提供關於起降費的減免或優惠政策;北京南苑機場的開放;塑料登機牌重複使用;不使用廊橋專辟旅客上下機通道;減少地面不必要服務;不用離港系統;不要複雜的行李轉運;支持飛機快速過站;低廉的收費。用專家的話解釋是:“以後登機就像火車站一樣,開放式的候機大廳,哪個航班到了,旅客就檢票直接下樓走上飛機。”


  這樣確實將大大提高航班的利用率及正點率。而這兩點也正是國內其他航空公司想追求的。聽證會上,所有其他航空公司代表均發表了這樣的看法:如果民航總局同意春秋航空的申請,那麼規定必須一視同仁,所有航空公司都要享受新規定享受專用候機區。


  事實上,春秋航空的誕生,不僅開闢了低成本航空這一新的領域,它也與航空公司之間進行一場“飛行員爭奪戰”。由於“挖”其他航空公司的飛行員,不僅需要支付更高的薪酬,更要向飛行員的老東家支付高額的賠償金。正因為這些糾紛,使得春秋航空的飛行員還沒有正式到位,目前到位的是首航調配的4組機組成員。


  這樣的“刺”,春秋航空顯然也不願意做得太“張揚”。聽證會結束後春秋航空董事長王正華在接受記者採訪時顯得很謙虛:“今天聽證會對我們很有幫助,我們要向同行老大哥們學習,只有競爭對手強大了我們才強大。”


來源:解放日報集團網
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