西藏航空市場壟斷堅冰有望打破

１７日上午，一架海南航空公司的客機滿載乘客平穩地降落在拉薩貢嘎機場，標誌著海南航空公司西安至拉薩航線正式開通。這是國航、川航、南航、東航以外的第５家航空公司首次開通至拉薩的航線。對此，有關專家認為，隨著青藏鐵路的通車運營及多家航空公司的進入，西藏航空市場的壟斷堅冰將有望被打破。 ４０多年來，中國西南航空公司一直在這條曾被稱為“空中禁區”的航線上執行運輸任務，保持了４１年的安全飛行，為西藏的經濟發展和社會穩定產生了積極而深遠的影響。

民航運輸以其安全、舒適、快速的運輸方式，受到眾多進藏遊客的歡迎，但高昂的機票，還是令不少遊客望而卻步。據西藏有關部門調查，內地城市居民中８５％以上的中低收入居民有赴藏旅遊的願望，而西藏的不少城鎮居民和富裕起來的農牧民也有去內地參觀旅遊的打算。但大部分遊客面對高昂的機票只能望而卻步，使西藏失去了大量的客源。高昂的交通成本直接影響著西藏旅遊產業的收入。

有人指出，國航是全國唯一一條很少打折的航線。因為，進出西藏的航線一直由中國西南航空公司獨家經營，民航總局下屬企業重組為三大集團後，由中國國際航空西南公司獨家經營。

近年來，隨著西藏社會經濟的快速發展，特別是西藏旅遊業的迅速發展，西藏航空市場也開始出現了競爭的局面。２００３年７月２８日，中國南方航空公司成功開通廣州至拉薩的直航。２００５年７月２８日，東方航空公司開通了“昆明－香格里拉－拉薩”的定期航班；２００５年８月２１日，四川航空公司首次成功開通成都至拉薩的航線。今天，海南航空公司又一次成功地開通西安至拉薩的航線。

西藏民眾普遍認為，隨著南航、東航、川航、海航等公司的進入，西藏航空市場競爭割據已經形成，西藏航空業走向市場競爭的春天。

值得關注的是，今年７月１日青藏鐵路正式通車試運營。廉價、便捷、安全的鐵路運輸方式，將吸引更多的中低收入的進藏人員，從而將可能“瓜分”航空市場的部分客源。

據西藏自治區旅遊局測算，鐵路開通後，西藏每天將接待國內外遊客５０００－６０００人，其中，通過鐵路進藏的遊客達４０００人左右，佔整個進藏遊客人數的一半以上。

中國社會科學院工業經濟研究所研究員魏凱指出，隨著青藏鐵路的開通及航空壟斷局面的打破，進出藏機票價格將會出現下降的趨勢。

西藏自治區旅遊局市場處處長趙淑娟說，昂貴的票價一直是制約西藏旅遊發展的主要原因之一。進藏旅遊單是機票就要花幾千元人民幣，這使很多人望而卻步，隨著新航線的開通，相信競爭會帶來價格的鬆動。

一些業內人士指出，這次海航開通西安至拉薩的航線，意味著西藏航空市場的壟斷堅冰將有望打破。

來源：新華社